重磅规划！深圳-广州将通地铁！8号线开通在即！深大、深惠城际进入实勘阶段！

在全市大规格庆祝深圳特区40周年之际，除了有政策“大礼包”加持，深圳轨道交通方面也频频传来好消息！

大湾区时代，广州地铁联通深圳

10月12日 ，广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标，重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道（地铁18号线、22号线和28号线等），以及与广州地铁一体化运营的城际铁路（广清城际、新白广城际和广佛环城际等）。

未来的大湾区，都市圈高速轨道与城际铁路之间的界线将变得模糊，前者兼具高速地铁和城际铁路的双重属性。

招标任务书显示，除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外，22号线也规划成为跨市快线，将延伸至东莞，与深圳衔接。

这有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的地铁线路

本次研究将为这些拟跨行政区建设的新线站位规划与设计提供重要依据。

F9月25日上午，18、22号线接车仪式举办，这是广州首条时速160公里的市域快线。其中橙色车厢为22号线。（图源：广州日报）

22号线有望沟通广深莞

招标任务书提到，要对具体线路不同线站位方案的客流特征进行比选，包括：18号线南延至中山、珠海段站点设置方案的客流比选论证；28号线东延至东莞段的线位选择以及站点换乘选择的客流比选论证；22号线东延至东莞段与深圳衔接点选择的客流比选论证。
其中，22号线延至东莞、与深圳衔接的规划引人注意。
按照最新的规划，22号线有望成为广州地铁第一条衔接深圳的线路。
22号线为设计时速160公里的市域快线，规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段，开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，直接开到南沙。
22号线将进一步延伸。8月公布的大湾区城际建设规划显示，22号线北延段（芳村-白云机场）已纳入其中。此外，线路在番禺广场预留南延条件，未来延伸至南沙，不再“借道”18号线。

相关规划设计人士透露，最早规划时的22号线主要服务于广州南站与南沙的高速联络，当时还被冠以“南站快线”的定位，线路在广州南站以北的区段对速度要求降低。因此，后来又在广州南站以北的区段增加了南浦西、东沙（均为暂定名）两个车站，且未设越行线供列车“飞站”通行。
如今22号线“升级”成为大湾区城际，还有望成为第一条“牵手”广深的地铁，如果可以在建设过程中优化设计，增加越行线，确保快车只停重要站点，将进一步缩短广深莞的时空距离，提升都市圈高速轨道的效益。

深圳地铁8号线，也在传来好消息

同时，直达盐田的8号线一期已经进入最后一项验收了！8号线一期三座车站出入口抢先看，分别为：沙头角站、盐田港西站、深外高中站。
沙头角站
沙头角站位于深盐路与园林路交叉口处，沿深盐路东西向布置。该站为地下两层岛式车站，地下两层单柱双跨现浇钢筋混凝土箱形结构，共设出入口4个：A1口、A2口、B口、C口。
其中，A1口位于深盐路南侧；A2口位于深盐路北侧；B口位于深盐路与沙深路交叉口东南侧；C口位于深盐路北侧园林路东侧。

▲沙头角站出入口分布示意图
▲文化艺术墙：刘蔼明（本土艺术家） 《渔村记忆》
▲站内实景图
盐田港西站
盐田港西站位于深圳市盐田区下梧桐路与深盐路交汇处以北，车站沿深盐路敷设。该站为地下两层岛式车站，车站结构形式为地下两层单柱双跨结构，共设出入口3个：A口、B口、C口。
其中，A出入口位于深盐路南侧威明电子有限公司北侧；B口位于海景二路东侧，黄金珠宝大厦西侧；C口位于深盐路北侧临近海鹏苑住宅区。
▲盐田港西站出入口分布示意图
▲文化艺术墙：陈立博、庄子幽《舞动的集装箱》
▲站内实景图
深外高中站
深外高中站位于深圳外国语学校西侧。该站为明暗挖结合岛式站台车站，共设出入口4个：A口、B1口、B2口（预留）、C口。
其中，A出入口位于深圳外国语学校西侧大门处；B1口位于梧桐山大道与中青一路交叉处；B2口位于梧桐山大道南侧；C口位于中青一路旁紧邻云顶道小区。


▲深外高中站出入口分布示意图
▲文化艺术墙：张楠《对看》
▲站内实景图
据悉，地铁8号线一期由2号线东延莲塘站站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，线路长约12．36km，均采用地下敷设。线路共设车站6座，包含莲塘主所和望基湖停车场。开通后将与2号线东延贯通运营。

目前，2号线东延、8号线一期正进行最后一项验收——初期运营前安全评估。
深大、深惠城际进入实勘阶段！

近日，【家在深圳】多位网友发布消息，深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际的站点相继进入实勘阶段。

今年9月，官方确定了，通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。

而从实际情况来看，深大城际、深惠城际、深惠城际大鹏支线进展速度确实是非常快。

而深惠城际大鹏支线虽然在官方意见中未明确提及，但是基本与主线进展速度一样快，看来大鹏支线也非常有希望在1-2年内启动建设。

网友爆料深大城际黄麻布已经进入勘测阶段，黄麻布已经在勘探中。

早在今年8月，陆续就有【家在】网友爆料深惠城际多个站点进入勘测阶段。

而深惠城际大鹏支线，网友也爆料已经在近期进入勘探施工状态。

9月末，深大城际深圳段、深惠城际、深惠城际大鹏支线相继公示线路。

深大城际：

深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。

深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里。

全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

深惠城际前海至龙岗段：

深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区。

深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。

全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外（长度约为0.78公里），其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

深惠城际大鹏支线：

深惠城际大鹏支线设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。

深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。

线路全长39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。

全线采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。

9月2日，国务院在官网发布了交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。

意见中关于轨道交通方面的内容提到：深圳与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，其中深圳地铁14号线延伸至惠州惠阳，深大城际、深惠城际三条与惠州息息相关的城际轨道均被提上日程，并划定了建设时间表：

通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。

深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

来源：半山楼市综合整理、深圳房产在线