10月12日，广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标，重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道（地铁18号线、22号线和28号线等），以及与广州地铁一体化运营的城际铁路（广清城际、新白广城际和广佛环城际等）。
招标任务书显示
除了已公布的18号线南延至中山珠海、
28号线东延至东莞之外
22号线也规划成为跨市快线
将延伸至东莞，与深圳衔接
这有望成为
广州和深圳第一条互相“牵手”的地铁线路
9月25日上午，18、22号线接车仪式举办，这是广州首条时速160公里的市域快线。其中橙色车厢为22号线。（资料图）
22号线有望沟通广深莞
招标任务书提到
要对具体线路不同线
站位方案的客流特征进行比选
包括
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18号线南延至中山、珠海段站点设置方案的客流比选论证；28号线东延至东莞段的线位选择以及站点换乘选择的客流比选论证；22号线东延至东莞段与深圳衔接点选择的客流比选论证。
其中
22号线延至东莞、与深圳
衔接的规划引人注意
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在国家发改委批复的大湾区城际建设规划以及广州地铁9月公布的第三期建设规划修编，均未提及22号线延伸。按照最新的规划，22号线有望成为广州地铁第一条衔接深圳的线路。
22号线为设计时速160公里的市域快线，规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段，开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，直接开到南沙。
22号线将进一步延伸。8月公布的大湾区城际建设规划显示，22号线北延段（芳村-白云机场）已纳入其中。此外，线路在番禺广场预留南延条件，未来延伸至南沙，不再“借道”18号线。昨天公布的研究招标显示，22号线还将由南沙延伸至东莞，与深圳的轨道交通衔接。
“城际+地铁”一体化运营，打破“次元壁”
2019年3月
广州地铁宣布承接
广清城际、新白广城际、广佛环城际
等城际铁路的运营
筹划构建“一张网、一张票、一串城”的
粤港澳大湾区“城际+地铁”
轨道交通一体化运营模式
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2019年12月，广州市通过审查的城市轨道线网规划修编，提出了都市圈高速轨道线路，其中17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线既作为市域内的高速轨道，同时又向周边城市延伸。
上述线路之中，18号、22号线已在建设，这两条都是设计时速160公里的市域快线。今年8月国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，18号、22号线延长线、28号线被纳入其中，这些线路将延伸到周边城市，兼具高速地铁和城际铁路双重属性。
22号线车厢是广州首次采用横纵座椅布局的地铁列车，感受似城际。
广州交通四通八达且方便
除了地铁、城际外
在广州坐高铁、普铁
到大湾区城市乃至全国都很方便
广州铁路联通“大湾区1小时生活圈”
广州铁路作为高铁、城际、普铁
并存的综合交通枢纽
“十三五”期间高速发展
目前已初步建成
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至北京等华北主要城市8小时左右到达，至上海、南京等长三角地区和至成都、重庆、昆明等西南主要城市7小时左右到达，至长沙、南宁、福州、南昌等邻近省会城市3小时左右到达，至粤港澳大湾区主要城市1小时左右到达，与省内其他地级城市2-3小时到达的高速铁路网。
从广州乘坐动车组可直达19个省市自治区，乘坐普速客车可直达全国除台湾以外的各省省会城市（直辖市）。截至2020年上半年，广东省内铁路营业里程达4718公里，其中时速200公里及以上铁路2100公里，全国排名前列。
地铁延至更多周边城市
铁路直达全国多个城市
生活在广州，好方便
随时随地都可以来一场说走就走的旅行
来源：广州日报、南方+
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