正式批复！十字渡口的天津，回归前十的利器来了

作者：公子不悔

01

天津中的“津”字，是渡口之意，合起来就是天子渡口。

看着很霸气很主角的名字，事实上自古以来天津都是个配角，先是江南通往都城的转口地带，后来变成了北京的卫城。

隋朝时期天津还只是个渡口，唐代是南方粮、绸北运的水陆码头，到了元代以北京为都城的时候，天津成为了军事重镇和漕粮转运中心。

明朝朱棣将都城从南京迁往北京之后，在天津正式设卫城，天津正式开启了建城时代。清朝时期，先是将天津卫升格为天津州，再将天津州升格为天津府。

天津进入一流城市时代，得从鸦片战争说起。

列强用坚船利炮轰开了中国的国门，逼着清政府与他们做生意，自此结束了一口通商时代，沿海地区的大连、天津、青岛、上海、宁波等城市走到了舞台中央。

当时西方列强纷纷在天津设立租借，那时候的天津是中国对接世界的前沿地带，为天津的经济发展，和之后的直辖奠定了基础。

随着港口开放，占据深水港的天津、青岛强势崛起，与上海一起组成了民国三大一线城市。

据公开资料显示，民国末年，上海的经济总量大约相当于3个天津，但上海之外，天津的实力最强，全国第二。那是属于天津的黄金年代。

很多风云人物，都聚集天津，张学良与赵四小姐的爱情故事，也是从天津开始的。

这份辉煌一直延续到改革开放。在改革开放之前，一线城市阵容不是北上广深，而是北上天。

改革开放之后，珠三角与东南沿海城市迅速崛起，华南门户、千年商都广州，位次迅速抬升，最终取代了天津，开启了北上广的时代。

后来经济特区深圳，以深圳速度发展，迅速挤进了一线城市阵容，组成了“北上广深”四大一线城市。

02

虽然被广州超越，但作为直辖市、强二线城市的天津一直都处在中国城市排名前列。

后来苏州依靠苏南模式与苏州工业园区，在上海的带动下迅速崛起，超越了天津。

最近一些年，北方打出了环保牌，这对天津来说很受伤，很多工厂不得不关闭，很多人不得不离开。

再加上天津自己主动挤水分，地位持续下滑，被重庆超越。

后又因为水分挤兑，两次大挤兑，GDP共计缩水8000多亿，2019年年末天津的GDP仅为14104亿元。

制图：城市财经；数据：各城市统计局

2020上半年的成绩单，除了武汉没有公布绝对GDP外，其余中心城市基本都公布了。

而根据最新数据显示，天津已然被南京超越。如果不是特殊时期对武汉的较大冲击，导致武汉退居到内地经济十强之外，上半年天津很有可能出圈了。

从增速来看，在内地经济头部十大城市中，天津跌幅最大。

可以很肯定的是，在武汉获得国家各种资源与财政发展下，明年武汉大概率会回归前十，到时候天津出局，是大概率事件。

天津一旦退出前十榜单，整个中国内地经济前十榜单中，北方城市只剩下北京一座，其余全是南方城市。

为了阻止倒退，天津也做过很多努力。

比如2018年，天津启动了《天津市“海河英才”行动计划》，宣布全日制高校本科毕业生不超过40周岁、硕士研究生不超过45周岁、博士研究生，不受年龄限制，可直接落户。

因为天津的户口价值不输于京沪（全国最高的一本录取率），一时之间来落户者趋之若鹜，创造了24小时30万人申请落户，三天100万人咨询的盛况。

然而，这个盛况止于之后的打补丁。海河英才打补丁，要求落档才能落户后，天津的人口竞争力所剩无几。

2018年虽然扭转了2017年常住人口下滑的趋势，但增量只有三万，不到西安的38.7万、杭州33.8万的零头，更别说与深圳、广州这两个人口吸泵相比。

制图：城市财经；数据：天津统计局

2019年天津常住人口增量只有1万，同期的杭州55.4万，宁波都有30万，佛山、成都、重庆、长沙、西安、厦门，甚至合肥，增量都是天津的数十倍。

显然，海河英才计划无果而终。

没有效果，那就继续来。在这个中心城市都在抢人的时代里，必须出手，否则只能沦为被虹吸的目标了。

上半年，天津再次发布了《关于优化调整技能型人才引进工作的通知》。

通知规定：

高等职业院校毕业、在本市用人单位就业，符合下列要求之一：不超过30周岁；具有高级职业资格或在津工作满1年，不超过35周岁；具有技师职业资格，不超过40周岁；具有高级技师职业资格，不超过50周岁。

中等职业学校毕业、在津工作满1年，符合下列要求之一：具有高级职业资格，不超过35周岁；具有技师职业资格，不超过40周岁；具有高级技师职业资格，不超过50周岁。

这份调整相比于海河英才计划，优化了不少。但收效呢？没有从公开报道中看到，想必也是很普通。

03

天津兴于港口，依海而盛，想要回归，还得从港口做文章。

哪怕现在是陆权时代，海运城市只要将自己的优势发挥到了极致，依旧很香。

或许是为了挽回继续南移的经济重心，或许是为了让天津更好的成为北京的经济守卫者，近日管理层批复了一份关于天津的文件，《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》。

这份文件明确给出了天津的四个定位：

1、京津冀协同发展的重要支撑；

2、服务“一带一路”的重要支点；

3、陆海深度融合的重要平台；

4、现代化的国际航运枢纽。

目标是，到2025年，天津作为北方国际航运枢纽的地位更加凸显，国际航运中心排名进入前20位，港口货物吞吐量达到5.6亿吨，集装箱吞吐量达到2200万标箱。

到2035年，天津港成为世界一流港口，国际航运中心排名进一步提升，集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。

运用得好，这或许就是天津回归前十的利器。

这份文件事实上是对去年交通部联合发改委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局和国家铁路集团共9个部门，联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，推动海运城市发展的回应。

当时本号就撰文分析过，这是天津、青岛的机遇。

在管理层强调内循环的当下，将天津打造成世界一流港口貌似显得有点不合时宜。

然而，不要只看到内循环，管理层在提出内循环的同时，还明确“国内国际双循环相互促进”、“深化改革开放”。

外贸对我们的经济依然重要，依然不可或缺，坐拥对外贸易的深水港的城市，依然占据着先手。

天津港，目前位居国内第四，北方第二。

制图：城市财经

在打造国际一流港口方面，北方青岛已经先行一步，吞并了威海港。

按照山东省的计划，青岛整合威海港，是山东港口调整中的第二步，第一步是将东营港、潍坊港、滨州港整合为渤海湾港。下一步，山东还将组建山东港口，统筹全省港口发展。

天津没有青岛的腹地，只能靠自己了，只能奋力一搏。

以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，打造属于自己的优势产业，天津方有回归前十的可能性。