深圳地铁16号线能否整体东偏？部门：这样无法覆盖阿波罗启动区

　　南都讯 记者张小玲 地铁16号线能否整体东偏沿沙河路布置，并在简龙片区沙河路口设置站点？深圳市发改委近日透露，16号线二期工程自大运站引出穿山进入阿波罗启动区设阿波罗站的方案直接覆盖阿波罗产业园启动区。而16号线二期工程沿沙河路方案，可直接服务简龙社区，但无法覆盖阿波罗启动区，难以支撑和带动阿波罗未来产业城的快速发展。建议维持建设规划批复方案。

　　深圳地铁16号线南延线段规划由大运站引出，最终止于安良村安良站，线路全长约7.8公里，采用地下敷设。16号线南延线对于支持重点产业发展、强化龙岗中心城与园山、盐田的区域联系，构筑城际枢纽具有重要的作用。但有人大代表认为，16号线南延线基本位于龙岗区园山街道范围，项目实施对于周边交通出行意义极其重大，线路经过园山街道简龙片区时（横坪路以北部分）位置不太合理。

　　为此，今年“两会”期间，市人大代表陈文彪认为沙河路东侧为交警训考场，每天几千人出入。东侧为简龙社区及产业园区，人口聚集，目前出行交通极为不便，而现在规划16号线南延线经过靠西边森林公园，基本出行人口极少，造成地铁资源浪费。南侧可以顺接阿波罗产业区走向。陈文彪建议，16号线南延线走向应征求沿线社区意见，特别是经过园山街道简龙片区时（横坪路以北部分），应整体东偏沿沙河路布置，并在简龙片区沙河路口设置站点。

　　市发改委解释，轨道16号线二期工程作为拓展大运新城东部中心辐射作用的重要载体，是串联阿波罗未来产业城、打破圆山街道因“三山两河”导致空间分隔的重要纽带。为加快轨道16号线二期规划建设，市发改委积极推进轨道16号线二期纳入深圳城市轨道交通第四期建设规划调整申报。2020年3月，国家发展改革委批复深圳城市轨道交通第四期建设调整，其中轨道16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，总投资109.95亿元，建设工期5年。

　　根据《国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复》，轨道16号线二期工程自大运站引出，经长江埔站进入吉溪社区中心设吉溪站，后穿山进入阿波罗启动区设阿波罗站，向南敷设与轨道19号线圆山公园站换成，后进入安良片区。该方案可直接覆盖阿波罗产业园启动区，对吉溪、圆山街道中心覆盖较好。

　　而人大代表提出的16号线二期工程沿沙河路方案，可直接服务简龙社区，但无法覆盖阿波罗启动区，难以支撑和带动阿波罗未来产业城的快速发展。市发改委表示，综合考虑线位方案对阿波罗产业区及圆山街道带动作用，在与龙岗区和圆山街道多次沟通协调基础上，会同市规划和自然资源局、市轨道办深入研究后，建议维持建设规划批复方案。