湖南路：是否重还曾经的人间烟火气？

文 | 徐天禹

对老南京人来说，湖南路的意义大约是独一份的。

湖南路位于南京市鼓楼区，西起中山北路，西连山西路，东至中央路，中连云南北路、丁家桥、狮子桥、马台街、湖北路全长1100米，路幅30米。

如果不是真的站在湖南路和中央路的交叉口上，我大约也不敢相信这是曾经风光一时的湖南路商业圈。

这里曾经是金陵“第二商圈”，除了新街口这个“宇宙第一商圈”之外，湖南路商圈是老南京人以及各种游客们最爱来的地方：山西路百货大楼和狮子桥美食一条街，都曾是金陵响当当的名片。

始建于1957年的山百大楼，地处于曾经金融商业副中心湖南路商圈。它和位于新街口的新百、中央商场一样，都曾是南京最早的大型综合商场。

那时候的山西路百货简直可以说是风头无两，搭配上狮子桥的夜市绝对是全南京最风光无限的地方。

“以前家里人说到去逛街，首选绝对是山百。”

与其他的几个百货公司相比，山西路百货最大的特点就是便宜。宛如一个土生土长的“奥特莱斯”，做不完的活动、打不完的折；试不完的衣服、穿不完的鞋子。

它承载了太多人的童年和青春回忆。

去年，山西路百货大楼传出要被司法拍卖的消息引起了很多市民的关注，据业内人士分析，拍卖的标的山百大楼包含其应分摊的国有土地使用权、与房地产不可分割的满足其基本使用功能的水、电、气等配套辅助设施及不可移动的装修部分，评估总价达到了4.6亿左右，而拍卖起始价是3.2亿。

这个价格已经是打了7折，但最终还是因为无人报名而流拍，也说明资本对于传统商圈湖南路的信心正在不断降低。

现在的湖南路商圈，看起来一点没有曾经第二商圈的气势。既没有曾经老街的怀旧感觉，也没有现代都市的洋气感。

放眼望去，道路两旁都在施工状态中，满目行色匆匆的路人，看不到几个来这儿逛街的游客了。和新街口的盛况截然相反，要知道、在宇宙第一商圈，任何一个工作日都可以人多到宛如周末休假。

随着南京各板块的逐渐发展，河西、仙林、江宁、江北都有了各自标志性的商圈，元通、仙林中心、百家湖商圈、桥北的弘阳……更别提还有不在少数的在建的商业体了。

在这一块沉寂的版图里，绿地紫金中心遗世独立，大约是少有的能证明这里商业价值的地方了。

绿地海珀紫金在2020年1月17日首开，在3月29日收官，期间相隔两个半月。两次加推都是开盘当日即售罄，城中的毛坯大平层首开均价43200元/㎡，收官均价45350-45369元/㎡，价格快赶上如今的房价第一梯队河西板块了。

沿着湖南路一路走过去，给我最大的感觉就是陈旧。无论是装潢还是店名，都有一种千禧年才过去没多久的感觉。

到处在装修整改，算起来也有几年的时间了，如今看来却好像没有什么太大的变化。除了把过去湖南路两侧的29栋包括居民楼、办公楼等公共建筑进行立面整治得一个模式之外，并没有什么太大的变化。

随着南京越来越多的老城区街道店面整改成一个风格之后，反而有种过去老南京烟火气逐渐消散的怅惘感觉。

而过去游客们必打卡的网红景点狮子桥步行街也渐渐跌落“神坛”。

过去这条街上有林林总总的美食打卡点，无论白天黑夜，过往游客都络绎不绝。尹氏汤包、南京大牌档总店甚至都要排队取号等上许久，卖梅花糕、糖葫芦、牛肉丸的小摊子沿街都是。

但如今这样的美食夜市在这座不夜城里，几乎是打卡一个少一个了。那些开到深夜的网红龙虾店、火锅店、烧烤店都坐落于其他热门的商圈周围，与这里毫不相干。

山西路上的吾悦广场大约是这个商圈看起来最为现代化的商业体了，但工作日的白天除了外卖小哥之外也是人气寥寥。对面的苏宁如果不是挂着横幅写着“6月12日盛大开业”，看外观根本看不出要全新开业的新鲜感。

附近地铁5号线正在如火如荼地施工当中。

这条地铁线已于2016年12月28日正式开工，计划于2022年通车。途经鼓楼区、秦淮区和江宁区，线路北起方家营站，沿东南方向斜下穿过南京主城中心，至光华门站转南，进入江宁东山片区，南至吉印大道站。

湖南路商圈被边缘化的很大一部分原因是交通不是很便利，地铁离得不算近、自驾又没什么地方停车。不知道等地铁5号线正式通车之后，紧挨在山西路站附近的商圈能否重新“死而复生”。

已经走到了2020年的夏天，而这里看起来仿佛还在寒冬。

在这样的形势之下，湖南路商圈能否重新抓住曾经热闹的让人想念的人间烟火气？

我们都期待着那一天。