成都最奇葩一个区，城镇和产业区相互包围，交通却为之最痛

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最近20几年，成都发生了翻天覆地的变化。在这种快速的发展中，各区的城镇区域和产业区域，大多数都是相互分开的，彼此相得益彰。而就算相连在一起，也基本上是单独成块的，对城市的直观影响并不是很大。

不过，有一个区域，城镇区和产业区却分别嵌入其中，形成了相互包围的情况。这种状态，不仅在成都显得非常奇特，即便放眼整个西南地区，也是蔚为壮观的。

这个区域就是城西的郫都区。

成都市郫都区位于成都市西部，地处成都平原腹心地带，是古蜀文明的发源地之一，也是成都传统的上五县之一。郫都区是成都城镇集中的区域，但同时也是成都产业集中的区域。郫都区有五大城市组团，每个城镇都可以赶上四川其他地方的县城规模。

但是，郫都区五大城镇组团却是相互分离的，并没有集中在一起连成一片。

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① 郫筒街道：分别被高新西区产业区、成都现代工业港南区、郫都区小微企业园包围，与其他城镇形成了天然的隔离；

② 犀浦：这个镇是郫都区的东门门户，总人口超过30万人，西部、南部也被高新西区产业区包围，西北距红光街道建成区仅数百米，却也被绕城高速隔开了，也形成了孤独的一块；

③ 红光：至于大镇红光，南部是高新西区，西部是成都现代工业港北区，东部因绕城高速和犀浦隔开，也是孤独的一块；

④ 德源镇：西南的德源镇，更是被高新西区、成都现代工业港、郫都区智慧科技园分割包围，与近在咫尺的郫筒街道也无法完全连成一片；

⑤ 合作街道：更是全部被高新西区产业区完全包围了......

由此可见，郫都区较大规模的城镇，几乎全部处于产业区的包围之中，而不得不各自为战，难以形成规模效应。

无独有偶，郫都区的各产业区，同时也是被各城镇区分割包围的。

比如，高新西区被犀浦、红光、郫筒、德源包围；成都现代工业港北区、小微企业园被郫筒和红光包围；成都现代工业港南区、智慧科技园被德源和郫筒包围。俨然“你中有我，我中有你”的状态。

郫都区曾经在成都占有重要的地位，在以往与成都通达的交通方面即可见一斑。可以说，在成都城市大规模向南发展以前，郫都区的交通，是成都除了向北经新都区出城的交通以外，最好最全面的辖区。

郫都区与成都的直线大动脉，最典型的有沙西线、老成灌路、成灌高速、IT大道。四条大道均是平行地向成都市中心方向延伸，依靠这几条大道，郫都区在成都二圈层中，也曾经一时风光无限。

不知从什么时候开始，郫都区突然成为了成都所有市辖区当中，目前唯一一个没有景观大道的中心城区，而根据现在的情况来看，未来也很难拥有。

在现在成都市中心通往郫都区的四条大通道中，沙西线距离郫都城市核心地带较远，且部分路段已经快速化改造，货运车流量较大，不具备打造景观大道的优势。

近年以来，郫都区的交通规划，尤其是地铁等方面，却出奇的停滞不前。二圈层第一条地铁2号线，到郫都区东端犀浦就戛然而止。新建的地铁6号线却绕道成都城北才进入郫都区。此外，较早建成的成灌高铁，不仅车次较少且在郫都区核心区停靠也非常少。

无论是成都已经确定的地铁线路，还是规划的中期、远期线路，仿佛都是选择性地无视郫都区一样，基本与郫都区无缘。还有占用路面较宽的有轨电车，这个就不说了，优劣自有评说。

郫都区的这种城市形态，说得好听一点叫产城一体化，说的不好听，就是规划不足，城市和产业区都相互往相同的方向扩张，结果导致各自都没有了发展空间。

这个市辖区，城镇和产业区相互包围，拥有最好的交通条件，交通状况却不如周边各区，真是为之惋惜~对此，你们怎么看？

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