官方定调来了!“成都都市圈”德阳眉山资阳雄起!

1月30日上午，四川省第十三届人民代表大会第四次会议开幕，四川省政府工作报告一经亮相，“成都都市圈”立马成了热词！

成都都市圈迎来重大动作！你Get了吗？

成都-德阳-眉山-资阳四城将实现同城化，构建以成都为核心的现代化都市圈，并打造1小时通勤圈。

由于中国城镇化发展的进程还远未结束，仍有巨量人口持续向城镇聚集，作为重塑城市间分工协作格局、驱动中国经济高质量发展的重要形态，堪称“C位出道”的都市圈正在飞速崛起。

都市圈的发展势头有多迅猛？可以看两个数据：

2019年，包括北京、上海、广州、深圳等34个中心城市都市圈覆盖的人口超过8亿人，贡献了占全国总量77.8%的生产总值，阐释了对“中国经济新增长极”的使命担当。

过去20年间，城镇化新增人口65%流向了30个核心都市圈，都市圈的快速发展源源不断地吸引着人才。

由此看，未来成德眉资同城化带来的影响，对于各个城市、以及其内的每个人，都十分深远。

成德眉资同城化都有哪些大动作？一起来看看！

成都

强化极核和主干功能

提升成都国家中心城市能级

成都作为都市圈的中心城市，在四川省十三届人大四次会议上，再次被赋予重要使命——“强化极核和主干功能，提升成都国家中心城市能级。”

“成都将尽快实现向世界城市的历史性跃升！”

成都代表团全团会议上，出现了这句让每个成都人期待而且热血沸腾的话。

此外，主要对成都的天府新区和东部新区规划了发展的蓝图。

天府新区是，打造面向全球的创新策源地。

会议重点提及了科学城的发展：“我们突出‘五大抓手’，全力提升西部（成都）科学城发展能级。”将打造支撑成渝、引领西部、辐射全国、面向全球的创新策源地和新兴动力源。

具体而言，四川天府新区将建强“实验室”，以天府实验室为抓手，抓紧挂牌运行航空动力科学与技术、反应堆物理及核动力2个国家实验室，加快建设张江国家实验室成都基地，着力核心技术攻关，切实解决关键领域“卡脖子”问题。

同时布局“大装置”，打造更多抢占制高点的川版“国之重器”。

▲成都超算中心 效果图

东部新区则是，打造成渝地区双核联动战略新支点。

今年成都天府国际机场将正式启用，东部新区作为国际航空枢纽的地位和势能将被激活。链接全球资源，将是东部新区的新任务。

东部新区将发挥十字航路区位优势，拓展亚蓉欧航空枢纽功能，创建全国首个多式联运基地。目前，已规划布局17.3平方公里生产性物流产业功能区。

未来还将推进四大城市群“港港联动”，深度融入双循环。

▲成都天府国际机场 效果图

成都天府国际机场+今年8月份成都大运会的举办，东部新区将正式走出了国门，连接世界，东部新区未来拥有着无限的可能！

德阳

共建成渝世界级机场群

建设三星堆至熊猫基地轨道交通

德阳在大力发展成都都市圈中，主要承担着两大任务—一方面是共建成渝世界级机场群，另一方面是建设三星堆至熊猫基地轨道交通。

▲德阳火车站周边建筑群风光

推动成渝世界级机场群建设

强化航空枢纽经济对成渝经济发展的引领带动作用，加快推进成渝世界级机场群建设，打造航空经济产业链，形成具有较强国际竞争力的临空产业集群。

同时，构筑分工合理、协作高效的成渝地区多机场系统作为重要枢纽支撑，推动建设成渝地区双城经济圈，助力西部高质量协同发展及长江经济带发展。

建设三星堆至熊猫基地轨道交通

省人大代表、德阳市委常委、市纪委书记、市监察委主任郭宏川向大会提出了支持建设三星堆至熊猫基地轨道交通的建议。

广汉三星堆遗址与成都大熊猫繁育基地直线距离约40公里，作为“三九大”重要组成部分的三星堆博物馆与成都大熊猫基地之间尚无便捷、快速的公共交通，旅游公交将耗时约50分钟。

“通过规划研究三星堆至熊猫基地轨道交通，可有效串联成都大熊猫繁育基地、广汉三星堆博物馆，借助成兰铁路连通九寨沟国家级自然保护区。”

郭宏川认为，项目建成后将有力提升“三九大”四川旅游名片知名度，切实促进成德阿旅游资源共享。

▲四川广汉三星堆博物馆 

同时值得关注的是，还将加快规划和建设成都外环线铁路、s11线，同步开展s12线（成都经青白江到德阳）等市域铁路前期工作。“抓住国家支持市域铁路的契机，抓住四川争取建设市域铁路的最佳时机”。

眉山

建议建设成都地铁10号线眉山段

成都地铁10号线眉山段可能要来了！

“加速成眉同城化发展，把眉山建设成为成都都市圈副中心，公共交通同城化应先行。其中，地铁同城化是突破口。”省人大代表、四川大学锦江学院董事长张桂芳在提案中表示，建议建设成都地铁10号线眉山段！

“目前，成都地铁10号线已开通至新津区，将成都地铁10号线由新津区延伸至相邻的眉山市，将大大加速成眉公共交通同城化的步伐，推动眉山市作为成都都市圈副中心的建设，更好发挥成都都市圈的辐射带动功能。”

▲成都市城市轨道交通第四期建设规划

此外，张桂芳还提案建议优化剑南大道南延线（成彭段）。“参照剑南大道双向10车道技术标准，启动剑南大道南延线（成彭段）的改扩建工程，使其与剑南大道保持同一标准，更好发挥剑南大道城市主干道的作用，推动成眉同城融合发展。”

以前地处偏远，被大多数看作只能“地缘客专属”的眉山，如果有了直达成都主城区的地铁，带着价格不高，不限购的特性，是不是突然有一点香了~~值得期待。

资阳

高铁、协同区、产业带……

用三个“率先突破”共建“都市圈”

在成德眉资同城化发展中，资阳的目标定位又是什么？

▲资阳城市照片（沱三桥） 

“资阳是西迎成都、东接重庆的‘双门户’，是成渝‘咽喉’和‘节点’城市。未来双城经济圈建设的多重政策机遇不断叠加，将在三个方面率先突破。

一是在基础联动上率先突破。全力配合推进成自宜高铁、成达万高铁、成渝中线高铁等重大交通项目建设，加快毗河供水、“张老引水”、望水河泄水、简资干渠等重大水利工程建设，夯实同城化基础。

二是在产业互动上率先突破。以产业生态圈产业功能区建设重塑城市经济地理，聚焦成都、重庆产业生态，构建专业化分工体系，全面融入成渝产业链、价值链、供应链，共建龙泉山东侧先进制造产业集群、资阳大足文旅融合发展示范区，打造成渝中部产业集聚示范区。

三是在牵引带动上率先突破。依托成都东部新区、天府国际机场，加快建设成都东部新区资阳协同区、成资临空经济产业带、沱江绿色经济发展带，联动成都争创综合保税区、保税物流中心（B型）等海关特殊监管区域，推动成资同城化发展率先突破。

▲成资渝高速江源枢纽

成德眉资同城化，带来的巨大利好不一而足。

一方面会让城市格局发生巨变，人口、技术、数据、资本、土地、教育、医疗等各类要素正加速向都市圈聚集。

另一方面也为房地产行业带来重大发展机遇。

都市圈跨城流动能力加强，外围圈层市场价值提高。都市圈化可避免人口过于向核心城市集中，城际铁路、高速公路、快速干道等建设也将提高人口的跨城流动能力。

都市圈的公共交通一体化建设能有效扩大都市圈通勤范围，提高外圈层节点城市的市场价值，TOD等项目建设对周边土地溢价和物业增值也会有很强的拉动作用。

同时，根据2020年《财富》世界500强榜单，在上榜的133家中国公司中，来自京津冀都市圈的企业有57家，长三角都市圈和珠三角都市圈的企业分别为20家和14家，三大都市圈合计91家，占比高达68%。

随着行业巨头和黑马企业的全面覆盖，都市圈已成为中国企业创业的“福地”，头部企业的入驻对当地房产也有增值拉动作用。

多重诱因下，重仓都市圈成为逐渐成为一些购房者的普遍选择。

最后针对想在都市圈买房的人给几点我个人的建议，仅供参考：

◇原则一：判断当地人会不会买。如果这个楼盘全是投资客在买，当地的人都不碰，就要十分谨慎了；

◇原则二：有没有轨道交通直通主城。地铁绝对是一个强有力的手臂，能把两个城市版图拽到一起；

◇原则三：是否接壤主城的强势区域。跟都市圈周边的县市相连，和跟中心城市接壤是两个概念。

来源：安家成都