预计今年6月全面建成，四川成都航空产业园二期来了！

鳞次栉比的厂房拔地而起，铺在广阔的土地之上。生产车间里有序忙碌着，运送原材料和发货的车辆来来往往。吊塔在工地上来回运转，有条不紊地施工……这就是位于成都" target="_blank">新都区的四川成都航空产业园。

新都现代交通产业功能区核心区规划面积27平方公里，其中航空版块规划面积12平方公里，目标是打造全国领先、世界一流的航空发动机和航空大部件制造基地。四川成都航空产业园是新都区携手航空工业成飞建设的重点项目，总规划面积2000亩，一期200亩，已全部交付使用。二期项目占地约800亩，规划建设柔性机加生产基地、航空产业园四大功能中心、大飞机机头生产基地、航空科创大厦等15个项目，高品质产业用房面积约19万平方米。

二期项目已于2020年4月启动建设，将于2021年6月全面建成。

▲成都航空产业园

打通产业链，形成产业聚集

实现“工序加工”到“零部件完整交付”的跨越

作为国内少有的同时具备航空发动机研发和制造能力的地区，新都围绕航空发动机研制和飞机大部件制造为主导方向，联合航空工业成飞共建千亿级四川成都航空产业园。

即将全面建成的航空产业园（二期）项目，将入驻成飞民机、爱乐达、四川仨川航空等知名企业，配套研发办公、共享会议厅、公共服务平台、商业街区、职工宿舍、餐饮零售、休闲健身、产品展示等功能，为企业提供全生命周期服务。

据成都市新都现代交通产业功能区党工委委员、管委会副主任李锐介绍，航空产业园建成投用后，将实现从航空大部件从“工序加工”到“零部件完整交付”的跨越；同时，还将实现从“零部件制造”向定制化高端机床研制、大部件研发设计、航空工艺创新、产业孵化运营、特色人才培育的功能拓展。

“以成飞为例，以前成飞上游的产业链散落在全国各地，只能从四处购买零件进行合成、组装。而现在成都航空产业园把将优质零部件企业集中，缩短了产业链，形成了产业聚集效应，所有的零件在航空产业园内就能完成生产、组装、运输等环节，提高了成都航空制造产业的效率。”

“我们实现了上下楼就是上下游，产业园就是生态圈。”李锐说，目前，成都航空产业园已逐渐形成了要素资源集约集成、产业配套合作紧密、生产生活生态协调、市场供销便捷的区域经济新形态。

▲成都航空产业园

建设共享平台、共享科创空间

促进园区协同发展

“共享”，是成都航空产业园的关键词。成都航空产业园规划建设共享技术服务平台：热表中心、检验检测中心、产品交付中心和智能物料中心四个中心。同时，园区内还布局了4个功能性平台，按照先进生产服务业的要求，提供工业创新服务，航空和制造云服务和大数据工作服务以及人员管理服务。

“以热表中心为例，热表中心的建设解决了航空零部件加工制造中‘卡脖子’问题。”李锐告诉记者，热表中心建设投资大，且有较高的环保要求，以前的制造企业需要自己建立热处理或表面处理工序，或者将生产的毛胚零部件交到龙头企业的热表中心，经过热表中心的加工后再进行组装。“但现在产业园中的热表中心就解决了这个问题，所有的企业都可以共享使用，降低成本，提升效率。企业可以把有限的资金用在技术攻关、设备采购和人才引入的能力建设上。”

此外，航空产业园还与上海交大、上海拓璞共同规划建设了（纯国产化的）航空智能制造装备产业园，主要生产五轴机床。还将建造一个纯国产化的示范生产线和全国蒙皮镜像铣基地，用镜像铣取代化学铣，提高生产效率和精度，减少化学污染。

说起航空产业园接下来的发展，李锐告诉记者，目前四川成都航空产业园（三期）项目正在建设之中，三期项目总规划面积1000亩，投资超50亿元，布局打造“钣金、装配、工装”三大制造基地，已入驻项目21个。“（三期）项目秉持‘一岛、四院、四带’为核心组团的高品质科创空间策略，紧扣航空制造业特有需求，将配套放置于组团院落之中，让建筑与自然生态和谐相融，打造成集生产、生活、生态于一体的现代化高品质‘院’区。”

红星新闻记者 彭惊