北京“十四五”时期交通发展建设规划公布

由来：北京市日报

本报记者 孙宏阳

少一次地铁换乘，针对远道而来入城的上下班族而言，不但节约了時间，还代表着有希望完成“一坐究竟”。《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》日前发布，在其中最受期望的便是“城市公共交通数字化跨线运作”，亦庄线等好几条路线将根据跨线运营等方法，为群众入城加速。“站城结合”也是“十四五”交通规划关键，1、2号线和八通线的41个进出口将被移出来机非隔离栏或主辅道隔离栏；扩建一批“路轨微中心”……将来，地铁站不但跑得更快，路轨上的城市生活也更为方便快捷。

促进好几条地铁站跨线运营

跨线运营已变成北京市城市轨道整体规划的热门词汇。整体规划中提及，“十四五”阶段，要做到1—八通、9—房山、9—大兴区、8—深圳、5—北京亦庄、10—亦庄等路线中间的跨线运营。

怎样完成那样一批路线的跨线运营？整体规划明确提出，要根据数字化维修、数字化泊车发挥特长。依照“中心市区远侧车辆段合理布局维修作用，近端车辆段泊车”的构思，促进数字化维修合理布局，提升维修高效率，尤其是接近端车辆段空出的维修产业基地变为地下停车场地，推动城市公共交通道路网跨线泊车，完成四惠、郭公庄、宋家庄、古都、万柳、天通苑等车子产业基地泊车共享资源。

紧紧围绕亦庄线提高更新改造，整体规划强调，要提升亦庄线主线，完成亦庄线与5号线、10号线直联直达，加强北京亦庄与北京中关村、CBD、北京首都作用中心城市等关键地区的联络。针对北京亦庄住户而言，亦庄线与5号线、10号线直联直达后，将进一步减缩入城時间。

9号线与大兴线的跨线运营整体规划颇有看头。依据整体规划，在大城市西南方向，根据提升大兴线与9号线联络线，完成直联直达，加强黄村与丰台科技园、丽泽及其西南边各地区间的联络。根据扩建大兴线与9号线联络线，完成一部分大兴线火车跨线运作至9号线，还可以减轻4号线人流量工作压力。

除此之外，9号线与房山线的跨线运营也载入整体规划。今年，北京地铁运营企业在人民日报网政府留言板上回应群众时提及，该工程项目已经完成车子及数据信号更新改造工作中，已经开展系统软件及运营机构提升，在进行后面满载试运转检测及仿真模拟迟早高峰期等检测工作中后，将及时运行两条线跨线运营。

针对北边住户而言，昌平线与8号线的跨线运营也值得期待的。整体规划提及，昌平线主线增加至海淀区山后，完成海淀区山后与深圳新城区直联直达；提升深圳主线与8号线联络线，完成海淀区山后与天通苑、中心市区直联直达；提升昌平线与8号线联络线，完成深圳新城区与天通苑、中心市区直联直达；提升市郊铁路S2线与19号线联络线，完成深圳地域与中心市区直联直达。

市郊铁路与城铁“直联直通”

伴随着将来市郊铁路拓宽、加速，与地铁站跨线运作，将有愈来愈多的群众挑选“坐下来列车上下班”。

“十三五”阶段，北京市市郊铁路运营路线增加到4条、都市圈内运营里程数达364.7千米。“十四五”阶段，北京市将搭建省时省力的北京首都市郊铁路管理体系，定编颁布市郊铁路道路网整体规划与五年基本建设计划。推动铁路线客货运输外环线基本建设和大中型铁路线编组站迁入，为投运市郊铁路造就资源优势。到2025年，市郊铁路运营里程数争取做到600千米。

一批实际工程项目方案载入“整体规划执行关键点”——推动东北地区环线南段、大城市副中心线西延部分复线扩建更新改造，推动运用京门线、门大线等不仅有铁路线充裕工作能力投运市郊铁路，提升提高大城市副中心线、东北地区环线、怀密线等不仅有路线运营水准；促进铁路服务和货运物流外环线基本建设，推动丰西、双桥编组站迁入，缓堵入境客货运输作用，为投运市郊铁路造就更资源优势；协作推动雄安新区规划至北京市大兴国际机场快线(R1线)基本建设；推动京广联络线、郊区东南方环线(S12）、“三城一区”与中心市区和大城市副中心中间路轨路线等前期工作科学研究工作中。

将来，城市公共交通与市郊铁路契合提高。“十四五”阶段，方案完成19号线与郊区S2线、平谷线与通密线、平谷线与东北地区环线直联直达，跨线运营。除此之外，还将完成“一套管理体系、一网运营、一票行驶、一站安全检查”。根据对大城市副中心线、东北地区环线等市郊铁路加设复线，促进完成市郊铁路高频率次公交化服务项目。依照付钱区转乘规定在城市公共交通与市郊铁路交会处扩建转乘站，对不仅有转乘站执行更新改造，推动两网融合。

“站城结合”打造出路轨微中心

下了地铁站，出不来路面就能进到办公楼、大型商场，一座座地铁口，已经变成城市生活的“魅力中心”。

“十四五”阶段，北京市将再次基本建设发展趋势路轨微中心，平衡路轨互联网人流量，为客流不景气线条、方位和时间段增选客户资源，提升互联网整体运送效率。在整体规划71个路轨微中心的基本上，融合城市轨道加速更新改造，再提升肖村、沙河、南郡、新手村、俸伯、长阳、良乡大学城、阎村东、星城、房山城关、燕山11个路轨微中心。此外，逐步完善“一个地铁站一座城”“一条路线一串城”“一张道路网一群城”的大城市布局，进一步丰富多彩“路轨上的现代都市”。

为促进“站城结合”，地铁口附近还将开展一系列“微创手术”：推动遗留下地铁站进出口基本建设，执行部位不科学进出口改移，加设地铁站进出口，推动进出口与附近工程建筑、地下隧道和商业街相中国联通，提高城市公共交通的服务水平。具体来讲，要基本建设开启不仅有地铁站在基本建设阶段遗留的91个进出口。执行1、2号线和八通线19座地铁站41个进出口改移，移出来机非隔离栏或主辅道隔离栏。加设地铁站进出口27个，达到地铁站人流量集散中心的主要必须。

“十四五”阶段，北京规划新增加城市公共交通运营里程数约300千米，城市轨道(含市郊铁路)总里程数争取做到约1600千米。