北京地铁10号线西土城站恢复开放

由来：北京市日报

昨日，北京地铁10号线西土城站修复对外开放。 本报记者 邓伟摄

经历112天的封站与换乘工程施工改造后，昨日，地铁站10号线西土城站恢复过来经营。地铁站昌平线南延全线通车以后，西土城站也将从“一般地铁站”更新为“换乘地铁站”，旅客换乘用时只需2分鐘。

新创建进出口透亮又光亮

邻近元大都遗址生态公园的地铁站西土城站C口，本来进出口外的工程围挡早已撤去，新创建的进出口外露真面目。新闻记者注意到，新创建进出口的范围扩张了许多，外型使用了大规模的夹层玻璃，透亮又光亮，与此同时本来坐落于地底站厅的安全检查和售验票机器设备，如今也转移到路面厅内，旅客在飞控厅内安全检查、过道闸机以后，顺着室内楼梯下楼梯，就可以直接进入到站厅。

对比改造以前，10号线西土城站东、西2个站厅的总面积有一定的扩张，2个站厅的南端预埋了换乘安全通道的通道。但是因为昌平线南延并未开启，换乘安全通道现阶段尚未对外开放。东、西2个站厅和平台中间都提高了一组室内楼梯，在其中西站厅与站口中间还提升了一部扶手电梯，便捷了旅客上下楼梯搭车。

虽然换乘工程施工改造早已竣工，但昌平线的站口和站厅依然处于工程施工之中。新闻记者认识到，深圳线西土城站将坐落于目前10号线南端，与不仅有10号线西土城站T形换乘，旅客换乘用时将在2分鐘之内。

换乘改造提高人流量承载力

本次西土城站封站改造时间长达112天，对比上年开展的积水潭、牡丹园和中门等站改造，时间长了许多。不少上下班族好奇心，10号线西土城站为什么必须开展那么长期的改造？

京投隶属路轨企业第二项目风险管理核心副总梁海英详细介绍，目前10号线西土城站坐落于街口南端的西土城遗址公园道路绿化内，呈東西迈向，于2008年全线通车交付使用。因为地铁站经营规模小，未预埋换乘标准，物品2个站厅只设定了1组扶手电梯和室内楼梯，承载力十分比较有限。预估昌平线南延全线通车以后，西土城站的人流量提升，目前的公共服务设施工作能力不能满足换乘必须，与此同时也不能满足消防疏散的规定，因而需对不仅有10号线西土城站开展换乘改造。

梁海英详细介绍，本次换乘工程施工改造，牵涉到站内好几处改造位置。东面站厅混凝土楼板开孔，必须对原构造柱梁管理体系开展取代，构造支承管理体系变换繁杂，对设计和工程施工都指出了很高的规定，是此次工程施工的较大难题。

改造后的西土城站进出口地底厅还提升了多联机空调（VRV）空调机组，可以提高旅客夏天侯车的舒适感。

昌平线南延将进到机器设备工程施工环节

前不久，京投公司副总经理、党委书记丁树奎表露，昌平线南延一期、16号线南段有希望在2022年开启经营。新闻记者认识到，现阶段昌平线南延的工程施工已经井然有序开展之中，全程仍处在土建工程环节，一部分中标单位将要进到到机器设备工程施工环节。西土城站换乘改造工程施工的竣工，也为2022年北京首都城市轨道基本建设完成开好局打下了较好的基本。

昌平线南延一期北起西二旗站，南到蓟门桥站，总长12.6千米。去除前不久开启的清河站，还包含朱房北、小营桥、学清、六道口、学校桥、西土城和蓟门桥7座地铁站。全线贯通以后，旅客无需车辆置换，就可以从怀柔市区直通北三环。除此之外，旅客还能够在六道口换乘15号线，在西土城换乘10号线，在蓟门桥换乘基本建设中的12号线。 本报记者 李博

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