3年投入450亿， 恒大造车有何“与众不同”？

地产财富会

该买的都买回来了，

该合作的都合作了，

恒大的造车之路走到哪一步了？

2019-11-14

很难想象，世界汽车工业史上的一次全新革命会跟中国的一家房企联系起来。

随着11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会的召开，“左手房地产，右手汽车”的恒大开始展现了其超乎常人的造车雄心和造车路径。

所以这次峰会现场，许家印说起造车时微笑频频，信心十足。

他提高嗓门跟台下的1000多位全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO和高管说——

恒大要用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

点击观看许家印讲话视频

5435亿元

主营业务支撑恒大造车雄心

在外界看来，恒大已经是一家相当成功的企业了。

因为从整个行业来讲，恒大已经坐到了金字塔的最顶端。

据中指研究院统计数据显示，2019年前10月销售排名中，恒大以约5435亿元的销售额排名行业第二。

2019前10月房企销售业绩TOP10

（图片来源：中指研究院）

5435亿元的销售额也助力恒大完成年度6000亿元销售目标的91%。也就是说，后面两个月恒大稍微发点力，年度目标将轻松完成。

在政策高压、融资收紧、销售艰难、去化不利等等行业形势下，很多房企在现有的时间节点上离完成预期目标还差了一大截，但恒大依然能保持好自身节奏，向更高目标发起冲刺，这是非常不容易的。

根据中国恒大（03333.HK）发布公告显示，恒大10月实现合约销售约903亿元，同比上涨70.2%，刷新9月创下的831.3亿元销售纪录。

其实，从恒大下半年的发力来看，恒大面临的问题不是“能不能轻松完成目标”，而是“究竟能把这个数字再提高到什么程度”。

现在的恒大，一方面拼命把主营业务不断做到最好，不断拔高再拔高；另一方面，也在寻求多元化发展，例如足球、文旅、大健康，以及前面提到的新能源汽车领域等等。

可以确定的是，比起单一领域的聚焦，恒大还希望把业务的外延再往外扩一点。

但是，至少从现阶段来讲，多元化的底子一定是其主营的地产业务。

主营业务的稳固支撑对于恒大很重要。

在近期的一次集团会上，许家印也讲到：“地产是我们的根基，没有6000亿的年销售额、七八百亿的核心净利润这个基础，恒大的多元化发展是不可能实现的。”

确实如此，汽车行业的门槛从根本上决定了这么一个事实——

没钱，你就一边去。没钱，你就不配谈雄心壮志。

众所周知，汽车是重资产产业，需要强大的资金实力作支撑，这也是很多新造车企业都要面对问题。

过来人蔚来汽车创始人李斌曾说，“没有200亿你就别来玩电动汽车这个游戏了。”

那么，问题就来了——

6000亿带不带玩的呢？

5天3国8城

许老板造车很拼命

带不带玩不知道，反正继入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等一系列举措之后，恒大一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局，更在各关键环节拥有了世界最顶尖的核心技术。

到今年8月的时候，许老板才想起来——车子还没取名字呢。

所以，才有了恒大后面“恒驰”汽车品牌发布。

当时恒大足球的队员们身着硬着“恒驰”的战袍出现在绿茵赛场时，有人就猜到这估计又是许老板的点子。

“恒驰”亮相亚冠赛场

要知道，许老板不仅是业内的“营销一哥”，而且还有“拼命三郎”的美称。

怎么个拼法？

就是对自己狠点，在恒驰的车子跑起来之前，自己先跑起来。

怎么个跑法？

5天3国8城。

10月底的时候，许家印在短短五天内，带队先后飞赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察了十二家全球顶级汽车零部件巨头，包括多家世界500强企业。

许家印一行参观考察株式会社电装总部

密集考察行程单一出来，那些叫嚷着996很苦逼的小伙子们都汗颜了。

“人家比你有钱还比你拼”，大伙打心底里佩服，于是又送了个许老板“造车劳模”的称号。

为了造车，许老板真是操碎了心。

据不完全统计，今年以来，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，就是为了扩容“造车朋友圈”，组成明星阵容。

许家印的豪华造车“朋友圈”

现在的恒大，造车阵容可以说是相当豪华。

在新能源汽车研发领域，与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最顶级汽车工程技术龙头强强联手；在造型设计领域，恒大与Walter De Silva、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师战略合作。

在零部件供应链领域，恒大在此次峰会上实现了与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

恒大新能源汽车全球战略合作签约仪式

在产品规划领域，恒大与五大汽车工程技术龙头联手，在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

另外，许家印在这次峰会上已经忍不住把这几年的投资预算给透露了出来。

恒大在新能源汽车的三年投资总预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。

怪不得许家印说——

“能买的都买回来了，能合作的也都合作了。”

果真，有钱人的世界就这这么朴实无华且枯燥。

成本下降30%

“换道超车”来点实际的

经过这次“朋友圈”的刷新过后，恒大在“换道超车”的路上仿佛又近了一步。

但实际上，仅仅靠“朋友圈”是做不出好的产品的。

所以恒大到处张罗人才，抓队伍建设，尤其是恒大新能源汽车集团全球研究总院的队伍建设。

前不久恒大还启动了面向全社会、全世界的人才招聘，计划招8000人，希望找到符合条件的科研专家、科技人员、高精尖人才，将恒大新能源汽车全球研发总院的研发能力和水平推向世界级水平。

许家印说——

“恒大造车是换道超车，不是弯道超车。”

恒大希望，用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团之一。这就要求，首先恒大核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。而且，光是产品好还不行，价格太高，老百姓(603883,股吧)买不起也不行。

所以许老板算了一笔账，然后规定成本必须下降30%。

其实，成本下降30%对恒大而言并非很难办到。

目前，恒大拥有全世界最先进的3.0底盘,与世界动力总成龙头企业hofer合作，还有轮毂电机技术以及各项研发技术，都是世界顶级的研发技术，这让恒大具备了世界一流的产品品质的基本保障。同时，汽车集团在研发过程中，恒大的模块化生产将使零配件成本大幅度下降。

在具体的生产制造方面，恒大新能源汽车生产基地是一个按照工业4.0标准打造的高端智能工厂，拥有世界最先进的工艺、最先进的制造设备。

比如冲压车间、涂装车间都是“黑灯工厂”，也就是不需要照明，全是机器人作业。整个设备非常先进，程序更为复杂，这种科技化、前沿化的工厂基地，将助力恒大在新能源汽车上减少成本，提高生产力和产品力。

万事俱备，只欠东风。

按照计划，恒驰的第一款车“恒驰1”也将于明年上半年亮相、2021年量产。

所以，最后的问题是，有了坚实的主业支撑，有了“能打能拼”的许家印，有了明星阵容的“朋友圈”，有了这个硬核黑科技工厂，恒大的造车梦还会远吗？

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